Pinturas Monocapa VS Pinturas Bicapa

Es una de las preguntas más recurrentes en el mundo de la pintura en carrocería. Y no, antes de que hagáis la deducción, no, no significa que la monocapa haya que darle solo una mano y a las bicapa dos manos. No.

Las pinturas monocapas son aquellas que no necesitan ser barnizas. Comúnmente suelen ser barnices / lacas pigmentadas, por lo que, con un solo producto, obtienes el color de una pintura y el acabado que da un barniz (dureza y brillo). Normalmente son productos “bi-componentes”, es decir, que llevan su catalizador. Antes de aplicarlas hay que hacer la mezcla con su catalizar al porcentaje que indique el fabricante. Es por ello que una vez están catalizadas adquieren una gran dureza. Las pinturas monocapa se suelen trabajar en pintados industriales y en todos aquellos procesos de pintados en donde se requiera una alta velocidad de aplicación (recordar que nos ahorramos un paso) o se quiera ahorrar económicamente (nos ahorramos un producto).

¿Cual es el problema pues de las pinturas monocapa? Pues es el acabado brillante o mate, pues nunca es tan marcado. Porque el propio barniz está mezclado con pigmento, eso hace que no se refleje al 100%. Es decir, un monocapa negro brillo, nunca será tan brillante como un bicapa negro al que luego hemos tirado un barniz brillante.

Y que son pues las pinturas bicapa? Las pinturas bicapa por el contrario son aquellas que de por sí no tienen una gran resistencia por lo que luego es muy recomendable barnizarlas. Son pinturas que una vez secas adquieren un acabado mate. No se suelen catalizar, solo reducir con reductor de mezcla, para hacerlas más líquidas y fluyan por tu pistola de pintado. Este tipo de pinturas suelen usarse en carrocería o automoción pues dan un acabado extraordinario una vez están barnizadas.